OS Max 30VG(P) ES

Краткий обзор модели:

• Размеры креплений и монтажных отверстий такие же, как у двигателей 21 класса, что, делает возможной легкую замену двигателей предыдущих моделей.,
• В двигателе применена технология ABL (Advanced Bimetallic Liner) – гильза цилиндра покрыта смесью из двух металлов что повышает ресурс двигателя и компрессию.,
• Прессованный алюминиевый заводской поршень очень лёгкий и обладает высокой прочностью и устойчивостью к трению.,
• Карбюратор снабжен термоизолирующей вставкой для предотвращения нагрева и испарения топлива на впуске.,
• Передний подшипник коленвала закрыт сальником что продлевает срок службы и защищает шарики подшипника от грязи и пыли.,
• Коренной подшипник коленчатого вала из высоко точной серии и большего размера, чтобы выдерживать большие нагрузки.,
• Задний выхлоп для установки тюнингованного глушителя серии T-2060.,
• Большой коленчатый вал отлично сбалансирован для снижения вибраций.,
• Два подшипника скольжения на шатуне для долговечной работы двигателя.,
• Для двигателя производитель рекомендует автомодельное топливо с содержанием нитрометана 10-30%.,

O.S. Max 30VG(P) ES – новый двухтактный двигатель с карбюратором 21Е и рото стартером. Подходит для целого ряда моделей, но оптимален для автомоделей типа багги, трагги и монстров масштаба 1:8. В двигателе великолепно сочетаются мощность с высокими оборотами и высоким ресурсом.

Технические характеристики:

• Рабочий объем 5 см3.,
• Диаметр цилиндра 18,5 мм.,
• Ход поршня 18,2 мм.,
• Мощность 3 л.с. при 28,000 об/мин.,
• Рабочий диапазон 4,000 - 36,000 об/мин.,
• Вес 436 г.,
• ДВС мотор OS MAX.30VG(P) ES.,
• Карбюратор #21E.,
• Свеча OS MAX №8.,
• Инструкция.,
• Воздушный фильтр 203 с двумя фильтрующими элементами.